引越しします。

みなさん、長いことご愛読ありがとうございました。

「俺の話を聞け！！」は終了致します、さようなら

と言うのは嘘で、引越し致します。

下のアドレスに、パワーアップして再開しておりますので

是非ご覧下さい、ではよろしくお願い致します。

http://bantou3.cocolog-nifty.com/blog/

お詫び

ブログのファイル容量の使用率が、ほぼ１００パーセントになり

写真がアップできません対処を考えますので、しばらくお待ち下さい。

マフラーの製作 その４

今日は簡単に写真で紹介します。

Ｕターンパイプがこんな風になって

後ろから（車輌後方）見るとこんな感じ

で、製作過程は写真が無いですが、一気にテールまで進みました

テールはオーナーさんの希望の「ドルフィンテール」ぽい感じで

今日は疲れたのでここまで、一応完成ですね。

ではまた明日！！

マフラーの製作 その３

今日は午前中は作業出来なかったのですが

午後から猛然と続きを開始！！

また山程輪切りパイプを作り、１８０度パイプを製作してですね

（ちなみに溶接するのに、１本４５分掛かりました、連続してやると歪むしね

輪切りを切って、摺り合わせする時間は別にたっぷり掛かりますね）

なんかこんなパイプを作ってですね、Ｕターンさせてですね

昨日製作したテール部分に今度は180度パイプを付けてですね

で、この先どうなるんでしょうね？（もったい付けて教えてあげない！）

（手の出演は、たまたま近くに居た社長風のおっさん）

さて明日には形になりますかね～　ここからがもっとも気を使うところですね

オーナーさんのイメージに近いのが出来てるのかな～？

サイトーさんのイメージは出来てるんですけどね～

ではまた明日！！

マフラー製作 その２

休み明けのサイトーさん、朝から頑張って製作開始です

まずは山盛りの輪切りパイプをひたすら製作

（これが時間掛かるのよ～　分かる人には分かると思いますが）

だいぶ途中経過を飛ばしましたが、組み立てていくとこんな感じになります

フランジの溶接なんかはこんな感じですね、まあ普通ですね

で装着するとこんな感じですね、まだ途中ですが雰囲気分かりますか？

とまあ「たったこれだけか？」と言われそうですが、時間掛かるんですよ～

こういう製作物はね～　みなさん、ご理解お願い致します。

さて明日は、遂に今回のマフラーのメインテーマのテールに向けての

部分に突入ですね～　さてさてどうなりますかね～？

ではまた明日！！

マフラーの製作です。

みなさんお久しぶり

と明るいタッチで始めれば、更新をさぼり倒してたのを誤魔化せるかな？

まあサイトーさんが、ウルトラ多忙だったのでね～、ネタはあったんですがね～

まあそんな事はさておき、今日からワンオフマフラーの製作開始です

車種は「シルビア　Ｓ１５」のＮＡ車輌ですね、既製品で色々と製品があるのですが

オーナーさんの「熱い」希望で製作する事になりました。

途中経過ですが、触媒後のピースのサイレンサー部分ですね

ここは「１５」はスペースが無いので本来は膨張菅を入れるのですが

「静かに！」と言うオーナーさんの指令なので、納まるギリギリの寸法の

楕円サイレンサーを、サイトーさんは選択。

前から見るとこんな感じですね、オーナーさんからの指示はもう一つ

「地上高は現状維持で！」元々装着されてたマフラーはですね

丸型の膨張菅が付いてたんですよね～

んで、なんとか現状の地上高「マイナス３ミリ」を確保

と今日はこんな感じですね、えっ？ここまでなの？ですって？

サイトーさんも長年修行を積みましたが、未だに「分身の術」を会得しておりません

更に修行を積んで、事務所に一人、現場に三人～五人ぐらいの自分を

配備する予定だそうですその日が来ることをみなさんお待ち下さい

さて水曜日からは、このマフラー更に面白い展開になりますので

お楽しみに～（サイトーさんも楽しんでやってますね）。

ではまた明後日！！

今日の結果

５０歳目前の地位も名誉も嫁さんも娘も持ち家もガレージもある

普通の「おっさん」（注　運転は下手です）がサーキットを

ほぼ初めてまともに走行すると、どうなんだ？

車輌はＮＢ後期（ＶＥね）マツダスピードなんやらとか言うバージョンですね

現状では車の仕様がどうこう言うレベルに彼はいないですが

まあエンジンはノーマルですが、ポイントは押さえた仕様でサーキット走行を

十分楽しめる仕様ですね、直線もミカリン達のＢＰ－ＺＥより随分早いです。

で、どうなったかと言いますと

（そこそこの会社のまあまあ偉いさんです）

3回もスピンしながらも（スピンする程攻めただけ偉い！）

無茶苦茶なラインながらも、クムホの強大なグリップに助けられながらも

「１．４１．４」をマークしました、立派です拍手です

なにより楽しそうで良かったです

http://www.youtube.com/watch?v=rM0f31gP0Kg&feature=colike

一歩踏み出せずに躊躇してる「おっさん」のみなさん

「おっさん」になってからでも、全然大丈夫です

一緒に遊びませんか？手ほどきと、お手伝いしますよ（営業ですな）。

まあ今日はめでたい！！良かった！！またみんなで行こう！！

ではまた明日！！

明日

５０を目前にした、立派な「おっさん」がサーキット走行に行きます。

車好きの人生を送って来ましたが、サーキット走行などは

ほぼ初めての「ド初心者」です、しかも運転は「下手」です

そんな「おっさん」が勇気を出してサーキット走行にチャレンジです

サイトーさんが同行しない訳には行きません

そのすべてを明日見てきたいと思います

神様彼に幸運を

ではまた明日！！

ＢＰーＺＥ 状況確認

昨日よりスタートの、新シリーズ「ＢＰエンジンに鞭を入れろ！」

（そんなシリーズで良いのか？まあ良いか？）

今日のサイトーさんは、朝から段取り良く、予定してた仕事をこなし

さて昼からＢＰを全バラして、洗浄にでもかかるかな～

なんて感じでしたが、お昼中の1本の電話で予定は...................................

まあ仕方無いですね、受けたからには納期は守らないとね

（かなり　ハードワークだったようですよ　鉄工仕事万歳！！）

そのまま1日が終わるのも悔しいサイトーさんは、夕方遅くから

おら！おら！と腰下を分解点検

オイルパンを剥がしてみると、昨日のヘッド同様とっても綺麗ですね

クランクのジャーナルの状態も全然問題無しですな。

ブロックから抜いたピストンですね、特に問題は無いですね、普通です

メタルも綺麗なもんでした、ややクラッシュハイトがね～って感じ程度ですね

ちなみにＳＴＤのピストンの上に横向きで置いてあるのが

シルバーちゃんの、生き残りの「マーレー　ピストン」ですね

これも未洗浄で置いてありました、約５年シリンダーの中にいた訳ですが

非常に綺麗ですね、素敵です（まるで関係無い話ですな）

さて後はヘッドを分解して点検して、片っ端から洗浄して点検して

内燃機屋さんに出発させてって感じの段取りですね。

ではまた明日！！

ベースエンジン

さて、本日より「若い衆」のＴ君の、ベースエンジンの分解に着手です。

ヘッドカバーを剥がしてみると、この手の中古エンジンにしては

大当たりの綺麗なエンジンですね、異常に走行距離が少ないか

もの凄いオイルメンテが良いかのどちらかですね～

ピストンヘッドのカーボンの堆積も少ないし、シリンダーの状態も良しですね

ヘッドもまずまずですね、さて明日はさらに分解を進めてみましょう

いやいや良かった良かった、ベースエンジンの程度が良いのは

組み手のサイトーさんとしては、とても嬉しいですね

さあ良いエンジンを組んで貰いましょう。

ではまた明日！！